This vast shoreline is highly fragmented, featuring over 6,000 islands, deep gulfs, & peninsulas that create a unique and diverse maritime landscape -a foundation that has shaped Greece into one of history’s greatest seafaring nations.
Today, that legacy endures: Greece commands the world’s largest merchant shipping fleet, cementing its place as a dominant force in global maritime trade.
Διπλή τρομοκρατική επίθεση με αυτοκίνητο στη Μόντενα της Ιταλίας, ο οποίος μόλις ακινητοποιείται το όχημα βγαίνει κ τρέχει μαχαιρώνοντας όποιον έβλεπε μπροστά του!
— Ακροκεντρώος (@akrokentrwos_2) May 16, 2026
Ήταν τζιχαντιστής του Ισλάμ!
Πέφτω από τα σύννεφα!
2 νεκροί, 8 χαροπαλεύουν. pic.twitter.com/I3eIUEaREV
Κυκλοφορούσε ως φήμη, αλλά από χθες είναι πλέον δεδομένο, ότι ο Θανάσης Αυγερινός (στο βιογραφικό του αναφέρεται ότι "είναι γιος του Αριστομένη και της Έλενας Τσιόλια" - άγνωστο πώς προέκυψε το "Αυγερινός"...), θα είναι ένας από τους "σοφούς" του υπό δημιουργία κόμματος της κ. Καρυστιανού. Τις επόμενες μέρες, θα ξεκαθαριστεί αν θα είναι εκπρόσωπος Τύπου, απλό ηγετικό στέλεχος, υποψήφιος βουλευτής ή όλα τα παραπάνω.
Και βέβαια, ο κ. Αυγερινός (ή Τσιόλιας, ή Фанасис Авгеринοв, επί το ρωσσικότερον), δεν είναι τυχαίο πρόσωπο. Είναι η "Φωνή της Ρωσσίας" στην Ελλάδα. Πιο άμεση και πιο εκλαϊκευμένη ακόμα κι απ' του πρεσβευτή της Ρωσσίας, ο οποίος χρησιμοποιεί βεβαίως την κομψή "διπλωματική γλώσσα". Άρα, το μόνο σίγουρο, είναι ότι από οποιαδήποτε θέση και να έχει, θα είναι ο "χειριστής" της πολιτικά άπειρης (ή άσχετης...) κ. Καρυστιανού, στην εξυπηρέτηση των ρωσσικών συμφερόντων.
Όμως, το θέμα είναι ότι υπάρχουν κι άλλα πολλά "κόμματα του Πούτιν" στην Ελλάδα. Υπάρχει το ΚΚΕ (και είναι αφελής όποιος νομίζει ότι οι "επαφές" κόπηκαν το 1991), υπάρχει το κόμμα του Βαρουφάκη, το κόμμα της Ζωής, το κόμμα του Βελόπουλου, η Νίκη, η Νέα Αριστερά, η ΑΝΤΑΡΣΥΑ. Ίσως, σύντομα εμφανιστεί και κόμμα Σαμαρά, το οποίο θα κινηθεί προς αυτή την (φιλορωσσική) κατεύθυνση. Τι θα απογίνουν όλα αυτά τα Moskvitch, τώρα που πήρε το "χρίσμα" το Moskvitch της κ. Καρυστιανού, δια του Αυγερινού;
Η κατάσταση περιπλέκεται ακόμα περισσότερο, καθώς σύμφωνα με τα στοιχεία των δημοσκοπήσεων, όλα αυτά τα κόμματα και κομματίδια, διεκδικούν πάνω-κάτω την ίδια εκλογική "πίτα". Άρα, η μάχη μεταξύ των Moskvitch θα είναι σκληρή, κάποια θα επιβιώσουν και κάποια θα εξαφανιστούν.
Επανέρχομαι τώρα στο αρχικό ερώτημα: γιατί ο Πούτιν "τρέχει" με πολλά "άλογα" στην Ελλάδα; Κατ' αρχάς, πέραν του ότι τα Moskvitch είναι ετερόκλητα, όλοι οι επικεφαλής τους θέλουν οπωσδήποτε να είναι αρχηγοί και τίποτα λιγότερο. Αυτό είναι ένα άλυτο πρόβλημα.
Πέραν αυτού, ο Πούτιν δεν έχει αυταπάτες. Γνωρίζει πολύ καλά, ότι τα "άλογα" στα οποία ποντάρει, είναι "κουτσά"! Δεν έχουν προοπτικές κυβερνησιμότητας. Αν, όμως, υπάρξει ακυβερνησία, κάποιο από αυτά μπει ως "τσόντα" σε έναν κυβερνητικό συνασπισμό και να χρησιμοποιηθεί ως μοχλός πίεσης. Όσο περισσότερα κόμματα υπάρχουν, δεξιά κι αριστερά, τόσο αυξάνεται ο κατακερματισμός των πολιτικών δυνάμεων, άρα και οι πιθανότητες ακυβερνησίας.
Όπως έχω γράψει κι άλλες φορές, ο Πούτιν ακολουθεί πιστά την εξωτερική πολιτική των Τσάρων και του Στάλιν. Δεν ενδιαφέρεται καθόλου για την Ελλάδα, κι ούτε θέλει να προσπαθήσει έστω, να την φέρει στην ρωσσική ζώνη επιρροής. Αν το ήθελε, είχε την ευκαιρία το 2015, όταν ο Τσίπρας πήγε στην Μόσχα γυρεύοντας οικονομική βοήθεια. Αυτός, όμως, τον παρέπεμψε στην... Μέρκελ.
Εκείνο που πραγματικά επιδιώκει, είναι να αποκτήσουν όσο το δυνατόν μεγαλύτερη εκλογική επιρροή τα "κόμματα του Πούτιν" στην Ελλάδα, έτσι ώστε να την χρησιμοποιήσει ως διαπραγματευτικό ατού, για να πάρει μεγαλύτερα ανταλλάγματα εκεί που πραγματικά ενδιαφέρεται. Δηλαδή, στην Ουκρανία! Άρα, τα "πουτινάκια" είναι χρήσιμα τώρα, λόγω συγκυρίας. Όταν ο Πούτιν πάρει αυτά που θέλει στην Ουκρανία, θα τα πετάξει σαν στυμμένες λεμονόκουπες!
Το 2019 στην Αθήνα κυκλοφορούσαν περίπου 1000 λεωφορεία. Από αυτά τα πιο καινούργια ήταν κατασκευής του 2009 και η συντριπτική πλειοψηφία κατασκευής του 1999. Η κυβέρνηση Τσίπρα - Καμμένου αλλά και η κυβέρνηση Σαμάρα - Βενιζέλου, όχι απλά δεν προμηθεύθηκαν ούτε μισό καινούργιο λεωφορείο, αλλά επειδη δεν άλλαξαν ΟΥΤΕ ΒΙΔΑ σε αυτά (όπως και σε τόσα άλλα πολυτιμα αγαθά του Ελληνικού κράτους, όπως στις Ενοπλες Δυνάμεις της, τους δρόμους μας, τα Μετρό μας, τα σχολεία μας), από 1500 λεοφωρεια αν θυμάμαι καλά που κυκλοφορούσαν στην Αθήνα το 2010, αυτά ΜΕΙΩΘΗΚΑΝ στα 1000 με την αναγκαστικη απόσυρση των ακόμα παλιότερων που είχαμε, ενώ ο στόλος των 1000 λεωφορείων ήταν κατά βάση ένας κακός, αργός, γερασμένος στόλος 20 ετών.
Η Ελλάδα πρώτη στον ΟΟΣΑ στην αύξηση πραγματικού εισοδήματος
Η Ελλάδα κατέγραψε τη μεγαλύτερη αύξηση πραγματικού κατά κεφαλήν εισοδήματος νοικοκυριών μεταξύ των χωρών του ΟΟΣΑ το δ’ τρίμηνο του 2025, με άνοδο 3,3%, όταν ο μέσος όρος του ΟΟΣΑ ήταν μόλις 0,7%. Η βελτίωση προήλθε κυρίως από την αύξηση μισθών, τα υψηλότερα εισοδήματα από ακίνητα και τη μείωση της ανεργίας στα χαμηλότερα επίπεδα από το 2009.
Αντίθετα, οικονομίες όπως οι ΗΠΑ και η Γερμανία έμειναν στάσιμες, ενώ Ιταλία και Γαλλία κατέγραψαν πτώση. Συνολικά για το 2025, η Ελλάδα πέτυχε αύξηση 1,8%, υπερδιπλάσια του μέσου όρου του ΟΟΣΑ.
