Αφού η Γαλλία αναγνώρισε παλαιστινιακό κράτος, εμπλουτίζεται με τον πολιτισμό της Χαμάς.
Εδώ καίνε μια γυναίκα στο πρόσωπο επειδή φαίνονται τα μαλλιά της.
Μην σας δω να γκρινιάζετε.
Φοβόσαστε μη σας πουν φασίστες;
Λουστειτε τώρα την πιο άγρια μορφή του,τον ισλαμικό φασισμό!
Sh2-279 glows in Orion, about 1,500 light-years away. It is a cloud of ionized hydrogen inside a larger star-forming complex, near NGC 1977 and some of the constellation’s busiest nurseries. Hot young stars flood the gas with ultraviolet light, so it shines, and their radiation and winds carve filaments, dust lanes, and hollow cavities into the cloud. What remains is the material from which later stars may form. Image credit: Adam Block / Mount Lemmon Observatory
Μια επίσκεψη εμπειρία ζωής!
Black Hole Stand at the foot of the largest mountain in the Solar System and the peak curves away beyond the Martian horizon. The volcano rises roughly 27 kilometers above the surrounding plains, nearly three Everests stacked, yet the slope is so broad and gentle that the top is out of sight. What reads as a mountain from orbit is, on the ground, a horizon that never quite arrives.
1ο service για το όμορφο Voge_ds625x. Μετά από 50 ημέρες και 1000 Km η εμπειρία χρήσης είναι κάτι παραπάνω από θετική.Ροπάτος κινητήρας, ομαλή λειτουργία από χαμηλά, επαρκής ισχύς, λογική κατανάλωση, εξαιρετικές αναρτήσεις και φρένα, καλό κράτημα, φωτεινή οθόνη με πολλές πληροφορίες. Μοναδική παραφωνία το σκληρό κιβώτιο στα κατεβάσματα.
Γαλλία 2026
Ιράν 1979
Αυτό που γίνεται στη Γαλλία ξεπερνά την παιδεία κ τις κοινωνικές παροχές. Οι παλαιστινιακές σημαίες που κρατάνε τα μπάχαλα, δείχνουν ότι για άλλη μια φορά η ακροαριστερά κ το πολιτικό Ισλάμ πάνε χέρι χέρι.
From high above the planet, an onboard camera aboard the X-37B—normally used to check the vehicle’s health—caught this view of Earth in 2024 while the spaceplane ran experiments in highly elliptical orbit. To shift that orbit with almost no propellant, the X-37B then performed a series of first-of-their-kind aerobraking maneuvers, dipping into the upper atmosphere and using drag to slow and reshape its path. Credit: U.S. Space Force courtesy photo, Master Sgt. Gustavo Castillo
Η μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) στη βενζίνη από περίπου 0,70 στα 0,37 ευρώ ανά λίτρο, δηλαδή στο χαμηλότερο επιτρεπόμενο ευρωπαϊκό όριο, επαναφέρει τη συζήτηση για την ανακούφιση των οδηγών από το υψηλό κόστος των καυσίμων. Το κρίσιμο ερώτημα, όμως, δεν είναι μόνο αν μπορεί να γίνει, αλλά και ποιος θα επωμιστεί το δημοσιονομικό κόστος.
Με βάση τους υπολογισμούς που παρατίθενται, μια μείωση του ΕΦΚ κατά 50% θα κόστιζε περίπου 200 εκατ. ευρώ τον μήνα, φτάνοντας το 1 δισ. ευρώ σε πέντε μήνες. Χωρίς ειδική δημοσιονομική εξαίρεση, η απώλεια εσόδων θα έπρεπε να καλυφθεί από άλλους πόρους ή με περιορισμό δαπανών.
Υπάρχει, μάλιστα, μία ακόμη παράμετρος: η μείωση του ΕΦΚ θα ωφελούσε όχι μόνο τους Έλληνες οδηγούς, αλλά και τους Ευρωπαίους τουρίστες που νοικιάζουν αυτοκίνητα ή μετακινούνται με τα οχήματά τους στην Ελλάδα. Ένα μέρος, επομένως, της φορολογικής ελάφρυνσης θα κατέληγε σε επισκέπτες από το εξωτερικό, ενώ το ελληνικό Δημόσιο θα στερούνταν σημαντικά έσοδα. Το πραγματικό όφελος για τον καταναλωτή θα εξαρτιόταν, βέβαια, και από το κατά πόσο η μείωση του φόρου θα περνούσε στην τελική τιμή της αντλίας.
Το πολιτικό δίλημμα είναι σαφές: θα χρηματοδοτηθεί η ελάφρυνση των οδηγών με περικοπές σε άλλες παροχές ή με ανατροπή φορολογικών μειώσεων που αφορούν εκατομμύρια μισθωτούς και ελεύθερους επαγγελματίες; Στη συζήτηση περιλαμβάνονται τόσο οι ενισχύσεις προς τους συνταξιούχους όσο και οι φορολογικές ελαφρύνσεις που έχουν ήδη εφαρμοστεί.
Η κυβερνητική προσέγγιση, όπως παρουσιάζεται, εστιάζει στην εξασφάλιση προσωρινής εξαίρεσης από τους ευρωπαϊκούς δημοσιονομικούς κανόνες, ώστε να καταστεί δυνατή η μείωση του φόρου χωρίς ισόποσες περικοπές από άλλες πολιτικές.
Παράλληλα, η υπόθεση αποκτά εσωκομματική διάσταση. Το μήνυμα προς τα κυβερνητικά στελέχη είναι ότι οφείλουν να υπερασπίζονται συνολικά το κυβερνητικό έργο και όχι αποκλειστικά το χαρτοφυλάκιό τους, με την τελική πολιτική αξιολόγηση να ανήκει στους πολίτες.
Το ζητούμενο, τελικά, δεν είναι μια φορολογική μείωση με οποιοδήποτε κόστος. Είναι να υπάρξει ουσιαστική ελάφρυνση χωρίς να ακυρωθούν άλλες παρεμβάσεις, να επιβαρυνθούν οι φορολογούμενοι από την πίσω πόρτα ή να χαθούν σημαντικά δημόσια έσοδα χωρίς αντίστοιχο όφελος για την ελληνική οικονομία.
