Η μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) στη βενζίνη από περίπου 0,70 στα 0,37 ευρώ ανά λίτρο, δηλαδή στο χαμηλότερο επιτρεπόμενο ευρωπαϊκό όριο, επαναφέρει τη συζήτηση για την ανακούφιση των οδηγών από το υψηλό κόστος των καυσίμων. Το κρίσιμο ερώτημα, όμως, δεν είναι μόνο αν μπορεί να γίνει, αλλά και ποιος θα επωμιστεί το δημοσιονομικό κόστος.
Με βάση τους υπολογισμούς που παρατίθενται, μια μείωση του ΕΦΚ κατά 50% θα κόστιζε περίπου 200 εκατ. ευρώ τον μήνα, φτάνοντας το 1 δισ. ευρώ σε πέντε μήνες. Χωρίς ειδική δημοσιονομική εξαίρεση, η απώλεια εσόδων θα έπρεπε να καλυφθεί από άλλους πόρους ή με περιορισμό δαπανών.
Υπάρχει, μάλιστα, μία ακόμη παράμετρος: η μείωση του ΕΦΚ θα ωφελούσε όχι μόνο τους Έλληνες οδηγούς, αλλά και τους Ευρωπαίους τουρίστες που νοικιάζουν αυτοκίνητα ή μετακινούνται με τα οχήματά τους στην Ελλάδα. Ένα μέρος, επομένως, της φορολογικής ελάφρυνσης θα κατέληγε σε επισκέπτες από το εξωτερικό, ενώ το ελληνικό Δημόσιο θα στερούνταν σημαντικά έσοδα. Το πραγματικό όφελος για τον καταναλωτή θα εξαρτιόταν, βέβαια, και από το κατά πόσο η μείωση του φόρου θα περνούσε στην τελική τιμή της αντλίας.
Το πολιτικό δίλημμα είναι σαφές: θα χρηματοδοτηθεί η ελάφρυνση των οδηγών με περικοπές σε άλλες παροχές ή με ανατροπή φορολογικών μειώσεων που αφορούν εκατομμύρια μισθωτούς και ελεύθερους επαγγελματίες; Στη συζήτηση περιλαμβάνονται τόσο οι ενισχύσεις προς τους συνταξιούχους όσο και οι φορολογικές ελαφρύνσεις που έχουν ήδη εφαρμοστεί.
Η κυβερνητική προσέγγιση, όπως παρουσιάζεται, εστιάζει στην εξασφάλιση προσωρινής εξαίρεσης από τους ευρωπαϊκούς δημοσιονομικούς κανόνες, ώστε να καταστεί δυνατή η μείωση του φόρου χωρίς ισόποσες περικοπές από άλλες πολιτικές.
Παράλληλα, η υπόθεση αποκτά εσωκομματική διάσταση. Το μήνυμα προς τα κυβερνητικά στελέχη είναι ότι οφείλουν να υπερασπίζονται συνολικά το κυβερνητικό έργο και όχι αποκλειστικά το χαρτοφυλάκιό τους, με την τελική πολιτική αξιολόγηση να ανήκει στους πολίτες.
Το ζητούμενο, τελικά, δεν είναι μια φορολογική μείωση με οποιοδήποτε κόστος. Είναι να υπάρξει ουσιαστική ελάφρυνση χωρίς να ακυρωθούν άλλες παρεμβάσεις, να επιβαρυνθούν οι φορολογούμενοι από την πίσω πόρτα ή να χαθούν σημαντικά δημόσια έσοδα χωρίς αντίστοιχο όφελος για την ελληνική οικονομία.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου