Fiat 128, το αυτοκίνητο που άλλαξε τα πάντα και καθιέρωσε όσα σήμερα θεωρούμε αυτονόητα.

Το Fiat 128 σχεδιάστηκε από τον Dante Giacosa (Ντάντε Τζιακόσα), ο οποίος είχε σχεδιάσει και το θρυλικό Fiat 500 του 1957, και μάλιστα το 128 ήταν μία από τις τελευταίες μεγάλες δημιουργίες του. Ο κινητήρας του 128 σχεδιάστηκε από τον διάσημο σχεδιαστή αγωνιστικών κινητήρων της Ferrari Aurelio Lampredi.

Καινοτόμο και ασφαλές. Το 128 ήταν το πρώτο μοντέλο με τον νέο τότε κινητήρα της Fiat με κυλινδροκεφαλή από αλουμίνιο και ιδιαίτερα προηγμένο σχεδιασμό για την τότε εποχή. Επιπλέον, ο 4-κύλινδρος σε σειρά κινητήρας του, κυβισμού 1.116 cm³ και ισχύος 55 hp στις 6.000 στροφές / λεπτό, είχε τοποθετηθεί κατά τον εγκάρσιο άξονα και με κλίση προς τα εμπρός, για καλύτερη κατανομή βάρους στο αμάξωμα. Σημειωτέον ότι όλα τα σχετικά μηχανικά μέρη είχαν προέλθει από το ομόσταυλο Autobianchi Primula.

Το 128 ήταν μάλιστα και το πρώτο στην ιστορία μοντέλο της Fiat με την κίνηση να μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς, εισάγοντας έτσι τη διάταξη «όλα εμπρός» για την φίρμα. Αυτό του προσέδιδε πολύ καλύτερη οδική συμπεριφορά, ειδικά σε σύγκριση με αντίπαλα μοντέλα με την κίνηση πίσω ή ακόμα και με τη διάταξη «όλα πίσω», όπως ήταν το Volkswagen Beetle. Παράλληλα, το κυβοειδές σεντάν 3 όγκων αμάξωμα του Fiat 128 προσέφερε αξιοσημείωτους για μικρομεσαίο μοντέλο χώρους για επιβάτες και αποσκευές. Αν και το σαλόνι ήταν εμφανώς λιτό, ωστόσο είχε άριστη εκμετάλλευση χώρου, καθώς η εγκάρσια τοποθέτηση του κινητήρα και η απουσία κεντρικού τούνελ στο δάπεδο, λόγω της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς, είχαν ως αποτέλεσμα την απόδοση άνω του 80% του εσωτερικού όγκου στους επιβάτες.

Προτεραιότητα δόθηκε επίσης και στην ενεργητική ασφάλεια, με την υιοθέτηση ανεξάρτητης ανάρτησης και στους 4 τροχούς. Η μπροστινή έφερε γόνατα Μακ-Φέρσον με ψαλίδια βάσης, ενώ η πίσω ψαλίδια βάσης και τηλεσκοπικά αμορτισέρ. Επίσης, το 128 έφερε ένα πρώιμο σύστημα ABS στους πίσω τροχούς, με διπλό κύκλωμα και βαλβίδα αδρανείας, για να αποφεύγεται το μπλοκάρισμα των πίσω τροχών κατά τη διάρκεια τυχόν αιφνίδιου φρεναρίσματος.

Σχετική μέριμνα είχε δοθεί και στον τομέα της παθητικής ασφάλειας, καθώς είχε τοποθετηθεί αρθρωτός άξονας τιμονιού που καταρρέει σε μετωπική πρόσκρουση και «χωνευτά» όργανα στο ταμπλό, για την προστασία του οδηγού, ενώ είχαν υπάρξει και ενισχύσεις στις πλαϊνές κολώνες του σασί, για τα ενδεχόμενα της πλευρικής πρόσκρουσης και της ανατροπής.

Διαβάστε περισσότερα: 

https://el.wikipedia.org/wiki/Fiat_128